2012 chrysler 200-də termostatı necə dəyişdirmək olar


cavab 1:

Bu, termostatın necə pozulduğundan asılıdır. Əksəriyyəti açıq vəziyyətdə pozulmaq üçün hazırlanmışdır, lakin qapalı vəziyyətdə (və ya qismən qapalı) uğursuz ola bilər. Qapalı vəziyyətdə uğursuz olarsa, mühərrikin aşırı ısındığı üçün onu termostatı qırılmış vəziyyətdə idarə edə bilməzsiniz.

Termostat açıq vəziyyətdə qalırsa, suyun axmasına mane olmur və soyuducu bu qədər isinməyə hazırlaşmır. Yaz aylarında bu çox problem olmaya bilər, qışda avtomobilinizin yaxşı iş istiliyinə çatması xeyli uzun çəkəcəkdir. Bununla birlikdə, ümumiyyətlə, ən azı sürməyə başlamazdan əvvəl istiləşməsinə icazə versəniz, avtomobili idarə etmək qabiliyyətinə heç bir təsir göstərməyəcəkdir.

Termostatınız qapalı vəziyyətdə qalırsa (ya da qismən bağlanırsa) və avtomobiliniz isti və ya ısınacaqsa ... bir çimdikdə həqiqətən termostatı çıxarıb onsuz sürə bilərsiniz (bu, termostatın harada yerləşdiyindən asılıdır) avtomobil də), ancaq bunun açıq qalmış sürücünün sürüşü ilə eyni tələləri var.


cavab 2:

Bəli əlbətdə edə bilərsiniz! Və mühərrik həddindən artıq istiləşmədən, ələ keçirmədən və daşınmayan, yararsız, dəyişdirilməsi bahalı, metal yığınlarına çevrilmədən əvvəl nə qədər getdiyinizi təəccübləndirə bilərsiniz!

Yəqin ki, lövhələri çıxarmaq, içərisinə qaz tökmək və kibrit yandırmaq daha asandır - effekt təxminən eynidır. Termostatlar daim "qapalı" vəziyyətdə uğursuz olur, beləliklə pis termostatı olan bir avtomobilin "saxlama müddəti" dəqiqələrlə ölçülür.

Bir avtomobil borc alıb başqa bir termostat və conta almaq üçün getməlisiniz - ya da heç olmasa conta. Tipik olaraq, qapaq iki boltla tutulur, beləliklə boltları çıxarmaq üçün bir açar istifadə edin (və ya bir mexanik ödəyin) və sonra köhnə termostat. YENİ bir termostat əldə edə bilməmisinizsə, örtüyü yenidən quraşdırmaq üçün yeni contadan istifadə edin və xüsusən qışda yeni bir termostat əldə etməyinizə qədər çox sürməyin.


cavab 3:

bəli, motorunuz ısınana qədər termostatı isti soyuducunun radaya soyumasını təmin edən bir açar kimi düşündüyünüzə qədər nisbətən qısa bir məsafədə edə bilərsiniz, əgər bu yapışmışsa heç bir soyuducu soyumayacaq və motorunuz yaxşı qızmayacaq yaxşı bir yol var bir müddət demək olar ki, orada olsanız və motorunuz ısınırsa bu ağılsız görünə bilər, amma işləyir, istiliyinizi niyə dəyişirsiniz, çünki istilik soyuducudan gəlir, ona görə soyudursunuz, istiliyi götürdüyünüz zaman ısınmayı gecikdirirsiniz mühərrikdən istilik və soyutma, ancaq bu yalnız qısa bir müddətə işləyəcəkdir, çünki mühərrikdən gələn istilik o qədər böyükdür ki, nəqliyyat vasitəmdəki normal işləmə temperaturu 6o Selsi 140 dərəcə Fahrenhaytdır və kiçik fan azdır. qızdırıcı, radanın məqsədi olan mühərrikdən o qədər istiliyi çıxara bilər, amma ən yaxşı təklifim nə qədər çox olsa, hava soyuduqca bir az vaxt alacaq


cavab 4:

Hansı termostatdan asılıdır. Soğutucu radiatordan axını idarə edən daxili bir şeydirsə, digər cavabların əksəriyyətinə müraciət edin.

Radiatorun arxasındakı vantilatörləri idarə edən elektrik enerjisidirsə, bu o qədər də pis deyil: Əslində mən bir dəfə 800 km məsafədə sınıb evə sürmüşdüm - ilin bir vaxtında Interisland bərə səyahəti itkin düşdüyünüz demək idi bir həftə qapalı qaldı və əvəz biletin üçün çox pul ödədi. Hər halda, radiator sistemi təbii hava axını ilə kifayət qədər soyudulmadığı hallarda istiləndi: Uzun təpələrə qalxmaq və şəhər sürmək. Ən dəhşətlisi gəmiyə minmək üçün uzun növbə yaratmaq idi - boş dura bilmədim, buna görə hər dəfə hərəkət edəndə dayanmalı və işə başlamalı idim. Gecə Christchurch-ə qayıtmaq daha asan idi, çünki hava soyudu. RPM-ni orta səviyyəyə qədər saxlamaq əsas şeydir, çünki bu həddindən artıq istilik istehsalını minimuma endirir. Bir benzinli avtomobil üçün bu, 2000 RPM-dən aşağı və maksimum 70 km / s deməkdir.


cavab 5:

Texniki cəhətdən bəli, amma həqiqətən etməməlisən. İşləyən bir termostat olduqda, soyuducu dövriyyəyə girə bilmir, beləliklə avtomobiliniz sürətlə ısınır. Bu, markadan və modeldən asılıdır, lakin qısa müddət ərzində çox ısınma da bir mühərrik üzərində olduqca dağıdıcı təsir göstərə bilər. Baş contasının çarpması ən çox görülən təsirdir, lakin istilik də çatlaya bilər və ya həddindən artıq vəziyyətdə əriyə bilər. Bununla birlikdə sürücülükdən qaça bilməsəniz, deyin ki, onu yoldan və ya bir dükana sürətlə gətirmək lazımdır, istiliyi qovmağa kömək edə biləcəyiniz bir neçə şey var. Əvvəlcə qızdırıcını tam partlayışla işə salın, sonra da başlığınızı çıxarın. Termometr göstəricisini də yaxından izləməyi unutmayın və əgər qızmış motor dərhal avtomobili bağlasa və soyumasını gözləsin.


cavab 6:

Bəli sən bacararsan. Qalıcı bir vəziyyətdədirsə, kifayət qədər soyudulmadan mühərrik həddindən artıq istiləşə bilər və sonra mühərrikinizə fərqli dərəcədə ziyan dəydikdə sürət daha qısa ola bilər (radiatordan qaynayan soyuducu daxili mühərrik zədələnməsinə qədər mühərriklə qarışıq olan soyuducuya gətirib çıxarır) neft, bir neçə ondan artıq təmir fakturası ilə.

Qalıcı bir şəkildə açılırsa, mühərrikə heç bir zərər dəyməz, ancaq mühərriki ən yüksək performansını hiss etmək üçün tövsiyə olunan istilik səviyyəsinə vurmaq üçün daha çox yanacaq və pul sərf edəcəksiniz.


cavab 7:

Bro ken termostatla bir avtomobil sürmək iki senaridən biri ilə nəticələnəcəkdir. Termostat daimi olaraq qapalı olarsa, mühərrik həddindən artıq qızacaq və mühərrikə mexaniki ziyan vuracaqdır. Termostat həmişəlik açıq vəziyyətdədirsə, mühərrik işləmə temperaturuna çatmayacaq, zəif yanma həddindən artıq yanacaq istehlakına və sensorların və qapalı pişikin, ekshalasiyanın, həmçinin karbonlu piston və klapanların sıradan çıxmasına səbəb olur. Dəyişdirmək asandır və ucuzdur, buna görə heç kimin bu xidməti görmədiyini anlamıram.


cavab 8:

Bəli, amma çox uzun müddət deyil. Termostatlar ümumiyyətlə "bağlandı", yəni soyuducunuz dövran etməyəcək və çox tez ısınacaksınız. İstəməzdim - termostatı çıxartmaq belə, uğursuz bir termostatı yerində qoymaqdan daha yaxşıdır (istiləşmək daha uzun sürəcək, ancaq sizə çox qızmayacaq!)


cavab 9:

Məsləhət verməzdim. Açıq vəziyyətdə qalırsa, ehtimal ki, motorunuzun optimal işləmə temperaturuna çatmasına imkan verməmək xaricində heç bir zərər vermir. Qeyri-sabit işləyirsə və ya qapalı vəziyyətdə qalırsa, qapalı qalacağınıza və mühərrikinizə zərər verə biləcəyi çox istiləşmə vəziyyəti ilə qarşılaşacaqsınız. Düzü, çox ucuz bir təmirdir. Onu düzəldin.


cavab 10:

Açıq vəziyyətdə qalmadığı təqdirdə, yüzlərlə dollarlıq təmirlə işləyə biləcək su pompanızı xarab edəcəksiniz.

Termostat ümumiyyətlə asan və ucuz bir düzəlişdir.

Əksər avtomobillərdə 5 dəqiqədə birini edə bilərəm.


cavab 11:

"Bad Idea Jeans" i xatırlayırsınız? Eyni şey burada. Mühərrik çıxa bilmir və lazımi temperaturda qalırsa, bir çox pis şey olur. Çox yüksəkdir və soyuducu qaynayır və sonra silindr başları əyilir və ya çatlayır. Çox aşağı bir temperatur və yağ benzinlə yüklənir. Bütün pis nəticələr. Maşını bir dəqiqəlik də olsa, sürətlə işlətmirəm, bəlkə də bir saat işlək vəziyyətdədir.